Devenez pilote d'autogire

Nous utilisons le Magni Gyro M16 avec un moteur Rotax 914 Turbo. La stabilité et la facilité de vol de cet autogire sont pratiquement inégalées et réduisent généralement la courbe d'apprentissage des pilotes stagiaires.

La formation sur autogire en Grèce est régie par l'article 7 du Règlement sur les machines de sport volantes ultralégères (YPAM), F.E.K. 1360B/2-9-2010. Le document peut être téléchargé ici :

• Version originale grecque
• Version anglaise traduite

En bref, vous avez besoin d'un minimum de 25 heures de formation. Parmi celles-ci, au moins 20 heures doivent être effectuées en double instruction et au moins 5 doivent être effectuées en solo sous la supervision d'un instructeur. Il s’agit d’exigences minimales : un étudiant doté de bonnes aptitudes, d’enthousiasme et de dévouement doit s’attendre à s’entraîner entre 40 et 50 heures. Si vous répartissez l'entraînement sur une période trop longue ou si vous avez de longs intervalles entre les périodes d'entraînement, cela vous prendra plus de temps. Il faut idéalement compter entre 6 mois et un an pour s’entraîner.

Oui, même si en pratique, même si un nouvel étudiant aura probablement besoin d'au moins 40 heures de formation, vous en aurez probablement besoin de beaucoup moins. De plus, vous n'aurez qu'à suivre l'école au sol technique d'autogire de 10 heures au lieu des 50 heures complètes de cours théoriques.

Oui. Le PPL(G) est en fait une licence pour transporter des passagers. En tant qu'étudiant, vous devez voler au moins 5 heures en solo en gyrocoptère avant d'obtenir votre permis, et l'un de ces vols doit être à au moins 20 milles marins de votre aérodrome d'origine (sans atterrir). Vos heures en solo ne peuvent être effectuées qu'avec la permission et sous la supervision d'un instructeur qualifié.

Vous devez avoir :

• Avoir complété le nombre requis d'heures de formation en double (20)
• A complété le nombre requis d’heures d’entraînement en solo supervisé (5)
• A suivi le nombre minimum d'heures de formation (25)
• Effectué un vol loin de l'aérodrome d'au moins 20 milles marins
• 50 heures de cours théoriques complétées : droit de l'aviation civile (6 heures), météorologie (5 heures), connaissances techniques de l'aviation générale (6 heures), navigation aérienne (7 heures), théorie du vol (5 heures), facteurs humains (4 heures), technique d'autogire (10 heures), règles d'aéroport (3 heures), communications air/sol et utilisation de l'émetteur-récepteur radio de l'avion (4 heures).
• A suivi un cours distinct de radiotéléphonie (au moins 6 heures)
• Réussite d'un test de vol général (GFT) effectué par un examinateur gyroscopique approuvé par la HCAA.
• Réussite d'un test oral relatif au type de gyroscope utilisé pour votre GFT (critères de performance clés pour le modèle spécifique)
• Réussite de l'examen au sol à choix multiples de droit de l'air avant de voler en solo (sauf si vous détenez déjà une licence de pilote reconnue)
• Réussite des examens à choix multiples de météorologie, de navigation et de performances humaines avant de voler à travers le pays (sauf si vous détenez déjà une licence de pilote reconnue)
• Réussite de l'examen national de radiotéléphonie (sauf si vous détenez déjà une licence de pilote reconnue)

Oui. La navigation en gyrocoptère est différente des autres formes d'avion. Vous volez généralement beaucoup plus près du sol, vous devez donc identifier les points de repère différemment de la vue « à vol d’oiseau » que vous obtiendriez avec d’autres avions, qui volent généralement à plus de 2 000 pieds au-dessus du sol.

L’autre différence principale est que faire de votre carte ! Dans un autogire à cockpit ouvert, vous ne pouvez pas facilement sortir une carte et la replier - et vous ne pouvez pas l'étaler sur vos genoux comme vous le pouvez dans un ULM à ailes flexibles, car vous avez un bâton entre les genoux !

Pas actuellement, mais vous devrez quand même suivre le cours technique théorique sur les autogires et tous les tests inclus dans le cadre du cours.

Les prix proposés seront comparables à ceux des autres organismes de formation en autogire. Comptez entre 7 000 et 10 000 € pour réaliser la formation complète (moins si vous êtes déjà titulaire d'un brevet de pilote, comme expliqué ci-dessus).